第一章印象土耳其(第3/18 页)

，最宽处36千米，最窄处708米，平均深度62米，最深处120米。在海峡中央有一股从黑海涌向马尔马拉海的急流，急流下方则有一股逆流把含盐的海水从马尔马拉海引入黑海，同时也带来了一批季节性洄游的鱼类。海峡两岸树木葱郁风景秀丽，隔着对岸分别建起了两座军事堡垒，位于亚洲部分的是建于1390年的阿纳多卢城堡，位于欧洲部分的是建于1452年的色雷斯城堡。

达达尼尔海峡又称恰纳卡莱海峡，它全长61千米，最宽处64千米，最窄处12千米，平均深度55米，中部最狭处最深，达82米。这片海峡连接了马尔马拉海和爱琴海，它与博斯普鲁斯海峡一样，水面中央有一股从马尔马拉海流向爱琴海的急流，另有一股补偿性潜流带回了更多盐水，沿岸分布着盖利博卢、埃杰阿巴德和恰纳卡莱三大港口与许多城堡。在2000多年以前，先有波斯国王薛西斯一世在此指挥战船搭成一座浮桥强行渡海，后又有马其顿国王亚历山大大帝使用同样的方法渡过了海峡。从那时起，它便以重要的战略地位成为进入伊斯坦布尔和黑海的门户之地。

◎两大桥梁

在博斯普鲁斯海峡上雄立着两座斜拉网式大桥，其中一座是博斯普鲁斯海峡大桥，因其连通欧亚大陆，所以又名欧亚大桥。这座大桥始建于1970年，1973年10月正式通车，是欧洲第一大钢索吊桥，也是世界上第四大吊桥。它跨越了海峡水面最狭窄的地方，桥体全长1560米，两座塔桥之间的桥面长度为1074米，桥面宽度为33米，高出海面64米。

端立在桥头两端的两座巨大桥塔，均呈“门”字形。整个桥身在水中不设桥墩，由两根粗大的钢索牵引，每根钢索由11300根直径5毫米的钢丝拧成，支撑着整个桥面。有趣的是，在大桥正面有一道明显的白线，白线以东是亚洲，以西便是欧洲。宽大的桥面上可以并排行驶6辆汽车，如果桥上停满了汽车，两岸的桥塔会稍有倾斜，如果遇上强劲的海风，大桥也会左右摆动。不过，这些情况都在设计者的意料之中，不会对大桥造成威胁。到了夜晚，从博斯普鲁斯海峡大桥上驾车驶过，整座桥体与两岸城市变得灯火通明，连水面上也泛动着烁烁银光，眼前景色充满了奇幻色彩。

另一座是征服者苏丹穆罕默德二世大桥，距离博斯普鲁斯海峡大桥北面5千米远。该桥的一端位于欧洲部分的希沙吕斯蒂，另一端位于亚洲部分的卡瓦久克。它总长1510米，跨越海面部分为1090米，比前一座大桥的海

本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！